在“梨花開遍了天涯”的季節，習近平主席對俄羅斯進行國事訪問，并出席紀念蘇聯偉大衛國戰爭勝利80周年慶典，同英雄的俄羅斯人民一道重溫歷史、緬懷先烈。中國、蘇聯分別是第二次世界大戰的亞洲和歐洲主戰場，兩國人民并肩作戰、相互支援，用鮮血和生命凝結的深厚情誼，如黃河之水奔騰不息，似伏爾加河寬廣深沉，成為中俄世代友好的不竭源泉。

蘇聯援華航空隊“鷹擊長空”

本報記者強郁文謝亞宏

湖北武漢市江岸區解放公園東南角，蔥蘢樹木間，一座大理石紀念碑巍然矗立。碑身正面，“蘇聯空軍志愿隊烈士墓”10個金色大字在陽光下熠熠生輝；碑身背面，用中俄兩種文字銘刻著“中國人民抗日戰爭中犧牲的蘇聯空軍志愿隊烈士永垂不朽”。

“在中國人民抗日戰爭的艱難時刻，蘇聯援華航空隊在南京、武漢、重慶等地‘鷹擊長空’、阻擊日寇，許多飛行員獻出寶貴生命。”5月7日，在赴莫斯科對俄羅斯進行國事訪問并出席紀念蘇聯偉大衛國戰爭勝利80周年慶典之際，習近平主席在俄羅斯媒體發表署名文章指出。

1937年7月，中國人民抗日戰爭全面爆發。面對日軍狂轟濫炸、妄圖“以炸迫降”，2000多名蘇聯飛行員參加了蘇聯援華航空隊，在多地同中國軍民并肩戰斗，共同抗擊日本侵略者，其中200多人在中國戰場英勇犧牲。

1938年前后，在武漢上空發生的幾次大空戰中，蘇聯援華航空隊和中國空軍共擊落日機50多架，炸毀長江上日軍兵艦和運輸船70多艘，100多名隊員在空戰中犧牲。蘇聯援華航空隊也因此被譽為“武漢上空的鷹”。

“每年清明時節，武漢社會各界人士、中小學生等都會來烈士紀念碑祭掃。一些參加過武漢保衛戰的中國空軍家屬連續幾十年堅持祭掃，從未中斷；也有俄羅斯友人慕名前來，自發獻花。”解放公園管理處綜合辦公室主任王斌說。

中國人民的友好善良，令蘇聯援華航空隊隊員難以忘懷。一些隊員后來常常提及，他們遭遇困難時，有許多素昧平生的中國百姓主動施以援手，雙方結下了深厚的友誼。

蘇聯飛行員、空軍中將西多爾·斯柳薩列夫曾是蘇聯援華航空隊的一員，在武漢等地多次執行轟炸日軍任務。他的女兒娜塔莉婭·斯柳薩列娃從小就聽過父親在中國參與抗戰的事跡。“中國人民的抗日戰爭牽制和消耗了日本大量兵力，幫助蘇聯避免陷入兩線作戰的困境。”斯柳薩列娃表示，俄中曾相互支持、共同奮斗，“我們有義務將這種合作精神傳遞下去，全力維護國際秩序與世界和平。”

尼古拉·戈爾布諾夫也曾是蘇聯援華航空隊的一員，擔任轟炸機槍手兼無線電操作員。他所在的部隊曾參與武漢保衛戰。回國后，戈爾布諾夫被蘇聯政府授予紅旗勛章。如今，戈爾布諾夫的女兒經常前往博物館、學校等地向青少年宣講老一輩的英雄事跡。戈爾布諾夫的外孫小尼古拉也經常參與各種紀念活動，結識了蘇聯援華航空隊許多老戰士的后代。“戰爭中結下的情誼讓我們與中國朋友緊密團結在一起，就如同今天的俄中關系一樣。希望習近平主席此次訪問進一步深化兩國友誼，讓兩國各領域的合作全方位發展。”小尼古拉說。

2020年10月，位于武漢的蘇聯空軍志愿隊陳列館正式對外開放。這棟蘇式建筑離紀念碑不遠，館內展出蘇聯空軍飛行員證件等一批珍貴文物，講述兩國人民用鮮血和生命凝結的深厚情誼。

“中國是二戰的亞洲主戰場，中國人民的抗日戰爭起始最早、持續時間最長、條件最艱苦。中國軍民英勇抗日，為二戰歐洲主戰場勝利作出了貢獻。蘇聯向中國提供戰機、飛行員和技術專家，也為中國抗日戰爭的勝利作出了貢獻。”中國第二次世界大戰史研究會名譽會長、武漢大學人文社會科學資深教授胡德坤表示，中俄同為二戰主要戰勝國和聯合國安理會常任理事國，共同肩負著捍衛二戰勝利成果、維護戰后國際秩序的重要責任。中俄雙方應進一步加強交流合作，攜手推動平等有序的世界多極化，維護世界和平與穩定。

在大漠戈壁開辟出一條國際“生命線”

本報記者王錦濤謝亞宏

入夏時節，新疆霍爾果斯口岸，一列列“鋼鐵駝隊”馳騁不息，把貨物源源不斷運往世界各地。80多年前，這里作為西北國際通道的陸路樞紐之一，見證了中蘇為挽救各自民族危亡、贏得反法西斯戰爭勝利而守望相助的英雄故事。

“烽火歲月，蘇聯向中國提供大批武器裝備，中國也向蘇聯輸送急需戰略物資，兩國攜手在大漠戈壁開辟出一條國際‘生命線’，為支援彼此反法西斯戰爭發揮了重要作用。”習近平主席在俄羅斯媒體發表的署名文章中提到的這條國際“生命線”，就是中蘇共同開辟的西北國際通道。

1937年中國人民抗日戰爭全面爆發后，日軍全面封鎖中國沿海各港口，并相繼阻斷滇越鐵路、滇緬公路等既有國際交通線，意圖切斷中國境外物資運輸通道，讓中國陷入孤立無援的絕境。“在中國最需要幫助的時期，蘇聯向中國伸出援手。”西北師范大學教授尚季芳說，西北國際通道為兩國物資雙向互濟提供重要通道，成為中國參與世界反法西斯統一戰線的重要橋梁。

西北國際通道包括陸路通道和航空通道，以陸路通道為主，航空通道為輔。陸路通道全長2925公里，從蘇聯薩雷奧澤克經霍爾果斯入境中國，過伊寧、迪化（今烏魯木齊）、哈密至新疆和甘肅交界的星星峽，再經安西（今瓜州）、酒泉、張掖、武威抵達蘭州；航空通道從阿拉木圖出發，經由伊寧、迪化（今烏魯木齊）、哈密通向蘭州。“通道修建期間，新疆、甘肅等地動員50余萬各族群眾，僅依靠肩扛手挑修筑公路，留下不少各族群眾在極端條件下保障運輸、共同抗戰的感人故事。”尚季芳說。

如今，新疆伊犁果子溝大橋騰空而起，穿群山、跨峽谷。然而，在1937年，果子溝卻是“死亡之谷”，氣候條件極端惡劣。當年9月，為打通西北國際通道主干道，各族群眾帶著干糧自愿投身道路建設。其中，1.2萬余名哈薩克族群眾組成6支修路隊伍，不畏冰雪嚴寒，徹夜辛勤勞作，僅用20多天就修通公路。一個月后，蘇聯運輸隊攜首批援華物資進入新疆后遭遇大雪。在經過果子溝時，運輸隊發現了13具哈薩克族群眾遺體，他們是在連夜清理積雪時犧牲的。隊員們深受感動，就地為犧牲群眾舉行了追悼儀式。

西北國際通道凝結著中國共產黨人的心血。正是在中國共產黨的穿針引線下，才有了這條國際“生命線”。1938年，中共中央先后選調毛澤民、陳潭秋、林基路等100多名黨員干部到新疆工作，為西北國際通道的宣傳、建設及養護作出了重要貢獻。中央運輸委員會新疆分會積極參與組織修路、護路，確保國際援華物資運輸暢通。

據統計，1937年到1941年間，蘇聯援華物資90%通過西北國際通道運送，包括各型飛機1200多架、坦克82輛、汽車2000多輛、火炮4300多門、機槍1.4萬挺等大量武器裝備。中國向蘇聯輸送的鎢砂、純銻、錫、鉛等戰略礦產，以及茶葉、羊毛、桐油等農產品，為蘇聯提供了重要工業原料和后勤保障，幫助蘇聯扭轉了不利戰局。中國人民英勇抗擊日本侵略者，讓蘇聯得以從遠東抽調50余萬兵力抵抗德軍，對衛國戰爭勝利發揮了重要作用。

80多年來，西北國際通道為中俄兩國人民留下了寶貴的歷史遺產。近年來，中俄學者通過聯合考察通道遺址，舉辦“絲綢之路與抗戰交通”主題論壇等方式，共同推動兩國跨國歷史敘事。前不久，中俄青年學者論壇在俄羅斯首都莫斯科召開，促進了兩國學者在維護世界反法西斯戰爭勝利成果與當代問題研究等方面的交流對話。“西北國際通道已成為中蘇共同取得反法西斯戰爭勝利的重要見證，為中俄全面戰略協作提供了歷史借鑒，是引領新時代中俄關系在復雜外部環境下始終堅毅前行的歷史淵源。”尚季芳說，習近平主席在署名文章中肯定西北國際通道是“國際‘生命線’”，將激勵兩國學者做好相關研究，講好中俄世代友好故事，弘揚正確二戰史觀。

蘇聯飛行員、空軍上將季莫非·赫留金曾于1938年春抵達蘭州，參與建立航空基地，還組織從伊爾庫茨克經蒙古戈壁灘轉運飛機，為打通西北國際航空通道發揮重要作用。赫留金的女兒娜塔莉亞·赫留金娜目前擔任俄羅斯援華志愿飛行員后代協會主席，致力于收集蘇聯援華老戰士資料，同時積極在中小學校開展教育活動。

“我們珍視俄中人民為爭取自由和獨立而共同奮斗的記憶，也深切緬懷在戰爭中犧牲的所有烈士。”赫留金娜說，“我們這一代人是聽著‘中俄人民是永遠的兄弟’這樣的歌聲長大的，俄中人民在并肩奮戰中結下的友誼傳承至今，毫不褪色。”